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汽化器和增壓器的區別是什么?   1. EAG加熱器   低溫系統安全閥放空的全部是低溫氣體,在大約-107℃以下時,天然氣的重度大于常溫下的空氣,排放不易擴散,會向下積聚。因此設置一臺空溫式放 散氣體加熱器,放散氣體先通過該加熱器,經過與空氣換熱后的天然氣比重會小于空氣,高點放散后將容易擴散,從而不易形成爆炸性混合物   2.增壓器,活塞式航空發動機借以增加汽缸進氣壓力的裝置。進入發動機汽缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度,使更多的空氣充填到汽缸里 ,從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外,還可改善發動機的高度特性。   3.汽化器,是一種工業和民用的節能設備,作用是把液態的氣體轉化為氣態的氣體。其中涉及到的氣體很多,比如說:液氧、液氮、液氬、LCO2等等。
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如何挑選燃氣調壓器   燃氣調壓器可能我們在生活中并不是很常見,但是我們生活中用到燃氣的地方卻很多,在使用燃氣設備需要調壓的時候,我們就會想起燃氣調壓器的存在了。由于我們使用燃氣設備的時候需要調壓,因此也要挑選一個優質的燃氣調壓器來保證設備的正常運行。   高質量的燃氣調壓器的選擇的方法也是有很多的   我們在挑選的時候,設備的安全性使我們首先要考慮的,只有保障了安全,才能讓燃氣設備更好地進行工作,保證設備的正常運行。我們在市場上挑選燃氣調壓器的時候,要選擇一些有口碑的品牌進行購買,這樣的設備使用起來無論是質量還是售后服務都有保證,也更加的安全。   我們在購買燃氣調壓器的時候,要根據我們的燃氣設備選擇合適的型號,這樣在安裝的時候才不會出現安裝不上的情況。所以我們在購買之前就要確定調壓器的型號,然后再進行細心挑選。   挑選高質量的燃氣調壓器,才能保證使用的安全。另外小編還需要提醒大家的一點就是,即便是購買了優質的調壓器,我們也要定期對它進行檢查和更換,這樣安全性就會變得更高,不會出現潛在的安全問題。
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空溫式汽化器   空溫式汽化器是通過空氣環境中的溫度差作為熱源,通過導熱性能良好的星型鋁翅片管進行熱交換,使各種低溫狀態下的(如LNG、LN2、LO2、LAr、LCO2等)液態液體、在不使用附加能源的條件下氣化成一定溫度的氣體。   結構特征:   1、空溫式氣化器是高效節能產品,相對蒸汽加熱汽化器、水浴式電加熱汽化器可以起到節省大量的能源作用。   2、空溫式氣化器所采用的星型鋁翅片管材料具有優良的換熱效果、抗腐蝕性強、使用壽命長、操作和維修方便等優點。   3產品采用國際流行的無框架菱形連接,翅片與翅片之間不需焊接、通過專用的工具加工固定,內應力小,結構緊湊堅固,排列整齊,美觀大方,管道及管件連接采用氬弧焊焊接,焊縫均勻、無氣孔。   4、本產品主要由星形翅片管、連接彎管、連接結構件、吊裝裝置、底座、運輸3 框架及進出口接頭等組成。   5、翅片與翅片的間距大、通風效果良好、化霜迅速。   工藝流程   流程一:低溫液體(如液氧、液氮、液氬、液體二氧化碳、液化天然氣、丙烷等低溫液體等)從低溫液體貯槽內,通過貯槽自身壓力排出液體,流經低溫液體泵加壓,進汽化器氣化成氣體,再經匯流排充裝到鋼瓶。   流程二:液體經汽化器氣化成氣體,進管路調壓裝置調整到使用壓力后通過管道輸送到使用終端。
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LNG相關物理量及換算公式
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lng加氣站共分為四種類型   LNG加氣站共分為四種類型,一般將其分為:撬裝式加氣站、標準式加氣站、L-CNG加氣站、移動式撬裝加氣站。LNG撬裝式加注裝置,是為汽車加注lng而單獨開發的高度集成設備,設備分為三大塊:儲液罐及工藝裝備撬,加液機、控制值班室,可方便進行沖灌和注液。該設備由卸車部分、增壓部分、儲液罐部分、潛液管泵部分、售氣機部分、安全控制部分及值班集裝箱部分組成。該設備具有:高度集成、安裝方便、卸液安裝快捷、加注速度快、安全設施齊全、自動化程度高。   工藝說明:LNG加液裝置是利用的浸沒式低溫液體泵,該泵具有連續運行時間長及零泄漏的特點。將液態LNG直接加壓輸送到加液機,直接給車載低溫瓶沖液,為汽車提供穩定高效的能源。我公司開發的LNG加液整體撬裝裝置是將加壓、加液、回氣、卸車增壓、EAG等功能集裝在一個撬體上,實現快速靈活的加液方式。   技術參數   儲存能力 LNG低溫儲罐;有效容積30-50m3 最高壓力:1.2Mpa 絕熱形式:真空粉末絕熱。   加氣規模 加液機:2臺、5000-10000m3/d 服務能力:50-100輛卡車或公交車   加氣功率 槍加氣速度不少于120L/min 控制系統型式采用PLC顯示連鎖控制和微機管理系統,可自動儲存站區 運行參數、操作方便、自 動化程度高。
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LNG加氣站常見問題答疑   1.LNG液體密度是多少,它是不變的嗎,氣化后它的密度是多少?   答:LNG液體密度在-162.12℃,壓力為0MPa時,密度為0.426 Kg /M3,這會隨著液體的溫度、甲烷的含量和壓力而變化,當溫度升高或壓力降低時,密度會降低,一般溫度在-124℃,壓力0.85MPa時,液體在0.35左右。天然氣的密度在0℃,101.352Kpa時為0.7174Kg/Nm   2.增溫器,和EAG,它們各是指的什么?   答:增溫器就是汽化器,它的作用是給LNG液體增加溫度。EAG也是汽化器,它是專給放散系統加熱的,對排放的液體或氣液混合物加熱氣化,使其比重小于大氣而不下沉,以免放散時候發生安全事故或者傷人。   3.一般我需要的液體的溫度是越低越好,為什么需要對液體增溫呢?   答:有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低,卸車進儲罐后達-152℃,加注到汽車的氣瓶中,汽車在使用時,由于汽車汽化器比較小,汽化量不足以汽化非常低的LNG液體,汽化后有可能造成溫度非常低,或有一些殘液,進入發動機后,會造成發動機動力不足,耗氣量大大增加。預先對儲罐內的液體進行增溫后,就會解決這些問題。   4.怎么區分BOG和EAG?   答:BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內的LNG的日蒸發率(約為0.3%以下),這部分蒸發氣體(溫度較低)簡稱BOG,使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要,在設計中設置了貯罐安全減壓閥(可根據貯罐儲存期間壓力自動排除BOG),產生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后,再進入BOG儲罐儲存。EAG低溫系統安全閥放空的全部是低溫氣體,在大約-107℃以下時,天然氣的重度大于常溫下的空氣,排放不易擴散,會向下積聚,容易產生安全隱患。因此設置一臺空溫式放散氣體加熱器,放散氣體先通過該加熱器,經過與空氣換熱后的天然氣比重會小于空氣,高點放散后將容易擴散,從而不易形成爆炸性混合物。   5.儲罐內LNG液體溫度保持多少度時最好?   答:如果加液站運營較正常的情況下,儲罐液體的溫度保持在-132℃,壓力為0.65MPa左右最好。   6.標準撬內配的泵的流量一般是多少?   答:標準撬配的美國ACD泵,型號為TC34,流量340L/分鐘。   7.LNG儲罐壓力上升到多高的時候才開始排放泄壓?   答:一般LNG儲罐的設計壓力為1.6MPa,設計的最高工作壓力為1.2MPa,為了盡量減少儲罐上安全閥跳動的次數,最好是當儲罐壓力升到1MPa的時候排放泄壓。   8.增壓器是什么原理來進行增壓的?   答:LNG液體特性里面講到液氣比為1:625,也就是說,1M3液體氣化后會產625M3的氣體,體積增加了,空間不變的情況下,相應的壓力也會增加。增壓器就是利用這個原理來實現增壓的,當LNG進入增壓器后,增壓器吸收空氣中的熱量,使增壓器內的液體氣化,體積增大,返回儲罐內使其壓力升高。
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